Technologies January 27, 2026 1 min

比亚迪为何超越特斯拉?电动车真正的拐点已经到来

一、比亚迪超越特斯拉:全球新能源车市场的关键拐点

比亚迪在2025年全球纯电动(BEV)车销量上超越特斯拉,标志着全球新能源汽车格局的关键转折,反映出不同市场策略以及各价格区间电动车普及阶段的差异

比亚迪全球销量的强劲增长主要贡献于其入门级电动车型,如海豚、Atto 3等车型对销量扩张贡献显著。这一表现不仅证明了比亚迪产品的竞争力,也预示着电动化转型在经济型乘用车全球市场的加速。

IDC数据显示,2025年全球纯电动汽车销量将超过1210万辆,保持两位数的同比增长。

经济型电动车价格区间对这一增长贡献巨大,继2020年前高端市场电动化加速、2021-2023年中端市场跟进之后,如今入门级市场因电池成本下降和充电基础设施完善,成为新的增长核心。

IDC基于过往市场追踪发现,创新技术通常优先占领高端市场,后向大众市场下沉,全球汽车市场电动化的发展符合这一演进规律。

二、不同的增长路径,决定增长周期起点不同

比亚迪:全场景绿色能源生态的代表。

  • 比亚迪的业务布局并不局限于乘用车,而是覆盖了公共交通、商用车、轨道交通及储能系统,构建起完整的绿色能源生态体系。
  • 在乘用车领域,比亚迪通过高性价比车型快速打开新兴市场与大众市场;在成熟市场,则逐步引入更高端的产品线。

特斯拉:以技术为核心叙事的科技公司路径。

  • 就品牌叙事而言,特斯拉聚焦于吸引科技敏感型高端消费者,始终将自身定位为一家以技术驱动的科技公司,其相关的AI研究也延伸至机器人和能源管理等领域。
  • IDC认为,入门级市场的增长逻辑与市场发展的早期阶段有所不同,成本效率、渠道覆盖、运营能力的重要性有所增强。

三、销量上的超越是否意味着经销商模式“回归”?

2025年的海外市场中,比亚迪在欧洲的增长最为显著,得益于经销与服务网络的快速扩张,以及产品的竞争力、生产的本地化、技术的差异化。

针对欧洲市场,比亚迪与当地成熟汽车零售商合作,提供销售与服务。相比之下,坚持直销(DTC)模式的特斯拉在销量上被比亚迪超越。

这导致许多人直观上认为经销商模式重新占据上风,然而事实并非如此。

对于高端市场,DTC模式不仅被蔚来、理想采用,也被极氪、魏牌等传统车企孵化的高端电动车品牌采纳。

高端电动车用户重视透明度、无缝全渠道体验及购后互动。数字化与智能化使原先购车、维保等零散的线下触点通过线上连结为整体,为DTC模式奠定了良好的基础。

经济型电动车厂商亦逐渐采用“传统及直营混合”或类agency模式。尤其对于进入新市场时,这种模式可使厂商对定价策略与品牌的一致性具备更大的主动。

如比亚迪在英国即采用混合agency模式,价格由总部统一制定,库存由欧洲中心分配,本地零售伙伴作为代理负责销售、交付、售后支持。

IDC认为,DTCagency模式依然是市场发展的重要趋势,不仅高端市场如此,经济型电动车市场亦在向这一模式靠拢。

四、DTC与agency模式的长期逻辑依然成立

电动化是汽车行业可持续发展的重要基石,但其在市场端的普及受限于包括电池技术在内的诸多因素。

电池衰减存在高度的不确定性,诸如充电习惯、环境温度、使用强度之类的因素均可能对电池健康形成直接影响,导致价值损耗难以预测。这不仅使消费者对长期持有成本产生焦虑,也使机构预测对整批车辆的残值预测形成较大障碍。

尽管租赁模式在海外常被视为应对电动车贬值的有效方案,但其自身亦存在固有风险。这一模式本质上仅实现了风险的转移,如果实际电池衰减快于预测,租赁车辆残值依然会大幅下滑,造成资产减值,压缩利润空间。

DTC与agency模式通过对价值链的重构使数据得以集中,为包含电池衰减在内的多种风险提供了变革性的解决方案。该模式下:

  • 经销商转型为服务伙伴。
  • 主机厂能在车辆全生命周期内获取使用数据,包括行驶里程、电池健康、充电模式和车辆状况。

这种数据赋能将彻底革新残值预测与风险管理。

并且,在进一步与租赁模式相融合的情形下:

  • 通过保留车辆所有权,在租期结束后对电池进行再利用或翻新,构建循环经济,抵消电池衰减成本并降低环境影响。
  • 可以支持从传感器升级到算法迭代的高频技术更新,快速迭代自动驾驶服务场景,提升自动驾驶车队在商业上的可行性。

五、IDC 视角下的关键启示

电动车制造商应与掌握地区优势的经销商充分合作,实施“Hub & Spoke”混合策略:

  • 以Hub作为品牌旗舰和数据采集点,在高曝光市场确保品牌一致性。
  • 在Spoke网点专注于交付和服务,经销商的核心竞争力转向本地化服务。

该模式下真正的投资回报并不来源于毛利的提升,而在于数据所有权。这些数据可以使高利润服务得到精准投放,将收入模式从一次性销售转变为持续性收益。

直销依赖于与车辆的数字连接,主机厂需要能够保障无缝、安全升级的合作伙伴,以确保客户的长期粘性和车辆的长期可用。科技公司需适应直销模式下需求的波动性,发展:

  • 碎片化、按需定制的生产流程。
  • 与OTA升级适配。
  • 端到端网络安全协议。

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Bull Wang - Research Manager - IDC

As a research manager for client systems research in IDC China, Bull Wang has his research focused on topics of autonomous vehicle, connected vehicle, new energy vehicle, next-generation mobility service, and other automotive-relevant topics. Bull is responsible for conducting research and analysis for China and the global market, providing services for tech buyers, tech vendors, and tech watchers. Prior to joining IDC, Bull had experience in conducting market research projects, such as brand health tracking, campaign evaluation, car clinic, and consumer portrait. His other experiences include social media monitoring for acquainting public opinion on brand and product. Bull has long served the leading OEMs in automotive industry. Bull graduated from China Foreign Affair University, majoring in diplomacy, and obtained a Law bachelor's degree.

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